최근 우리나라는 초고령 사회로 접어 들면서,

고령인구에 대한 여러가지 문제점이 드러나고 있다.

그 중에서도 노령운전자의 사고에 대해 말들이 많다.

특히 젊은이들은 나이 많은 사람들이 차를 몰고 나와서 사고를 낸다고 하며,

그로 인한 보험료 증가, 등 사회적 불만이 높아지고 있다.

그래서 이건 아닌 거 같은데...?하는 생각으로 잠시 시간을 할애해 보았다.

우선 지금 우리나라의 인구는 24년 현재 51,751,000명 이다.

그 중 60세 이상 인구가 약 1400 만명으로 27.1%를 차지하고 있다.

전체인구를 보면 27%이지만 선거권을 가진 ~즉 면허증을 소지할 수 있는 연령으로 보면 31%에 달한다.

그러면 31%를 차지하는 고령인구가 과연 교통사고를 다른 연령 층에 비해 얼마나 낼까?

궁금해서 한번 알아 보았다.

위 도표의 작년, 2023년 기준을 보면 2~30대가 16,572건/ 40~50대 21,474건/60대 이상 전체가 5,142건 이다.

%로 보면 11.9%로 가장 적은 사고를 내고 있는 것이다.

즉 2~50대가 운전적령인구의 59%를 차지하고 전체사고의 89%를 차지하고 있다.

실제 사고는 2~50대가, 예를 들어 10개 사고 중 9개를 저지르고 있으며,

60 대 이상이 그중 하나를 내고 있다고 보면 되는 것이다.

참고로 위 도표의 평균 증가율이 높다는 것은 당연히 고령인구가 점차 많아지니

높아 질 수 밖에 없는 상황이다.

그걸 가지고 교통사고를 실제로 가장 많이 내는 것처럼 몰아가는 것은 아주 잘못 된 일이다.

그런데? 왜 사회적 문제가 되어 이슈가 되느냐~?

그건 판단력이나, 돌발상황 발생 시 반사운전 미숙으로 인한 사고가 점차 잦아지기 때문이다.

그런 관점에서 볼 때 왈가왈부 할 필요 없이 연령이 높아지면 일정 연령대 이상은 운전면허 갱신 시,

운전 시뮬레이터를 통해 돌발상황을 통과해야 하는 부문을 추가하면 될 것이다.

개인적으로도 그것이 안된다면 운전면허를 반납하는 게 본인을 위해서도 좋은 일이 될 것이다.

그런 관점에서 볼 때 우리출코의 열혈할배 진사들은 모두 통과를 하고,

지금처럼 편히 전국을 누빌 것이다.

매스컴에서 머든 이슈꺼리를 만들어서 부각 시키는 건 지들 할 일이지만,

그런 식으로 고령운전자 전체를 몰아가는 것은 아주 잘못 하는 것이라 본다.

어느 연령대의 운전자 보다 고령 운전자들은 교통위반을 적게하며,

교통법규를 준수하며 운전하고 있는 분들인데....그런 부분도 묻히지 않고 제대로 방송했으면 한다.

고령운전자는~~대한민국 전체 사고의 11%인  안전운전의 표본이다.

*아래 자료는 운전으로 인한 피해를 포함한 사고 비율이다